Αγορά
Όλα τα οχήματα της Mercedes που χρησιμοποιούν 6κύλινδρους και 8κύλινδρους κινητήρες βενζίνης μεγαλύτερους από 2.400 κ.εκ. και με ημερομηνία παραγωγής ανάμεσα στον Ιούνιο του 2001 και το Νοέμβριο του 2004 πρόκειται να ελεγχθούν, προκειμένου να διαπιστωθεί η ορθή λειτουργία του ρυθμιστή τάσης του δυναμό και, βέβαια, το εξάρτημα θα αντικατασταθεί, αν αυτό κριθεί απαραίτητο. Παράλληλα, στις E-class και CLS-class που έχουν παραχθεί από τον Ιανουάριο του 2004 ως τον Ιούνιο του 2005 θα εγκατασταθεί νέο λογισμικό στον ηλεκτρονικό εγκέφαλο της μπαταρίας, ενώ θα αναβαθμιστεί το σύστημα πέδησης των E-class, SL-class και CLS-class με ημερομηνία παραγωγής από τον Ιούνιο του 2001 έως το Μάρτιο του 2005. Οι ιδιοκτήτες των παραπάνω αυτοκινήτων θα ειδοποιηθούν εγγράφως για τη διαδικασία που θα ακολουθηθεί, ενώ για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθύνονται στη γραμμή εξυπηρέτησης πελατών: 800.11.76000.
- Nέα κάθετη μονάδα της Chrysler Jeep Ελλάς στην Αθήνα
Στον κόμβο Κηφισίας της Αττικής Οδού, στο ύψος του Αμαρουσίου, βρίσκεται η νέα κάθετη μονάδα της Chrysler Jeep Ελλάς ΑΒΕΕ. Σε μια έκταση με συνολικό εμβαδό 3.500 τ.μ., θα στεγαστούν έκθεση με τα μοντέλα της Chrysler και της Jeep και, φυσικά, υπηρεσίες after sales, σύμφωνα με τις προδιαγραφές και τη φιλοσοφία της Chrysler Jeep Ελλάς. H νέα μονάδα βρίσκεται πάνω σε δύο βασικούς οδικούς άξονες της Αθήνας, εξασφαλίζοντας εύκολη πρόσβαση, ενώ ο χώρος πάρκινγκ μειώνει την ταλαιπωρία και το άσκοπο χάσιμο χρόνου.
- Με ηχοσύστημα Blaupunkt το Citroen C2
Με πλήρες ηχοσύστημα Blaunpukt αξίας 700 ευρώ εξοπλίζεται πλέον το Citroen C2, και πιο συγκεκριμένα οι εκδόσεις C2 1.1 Trend, 1.1 VTR και 1.4 VTR Sensodrive.
Το ηχοσύστημα περιλαμβάνει CD/MP3 player, 2 ηχεία, ένα subwoofer 140W κι ενσωματωμένο ενισχυτή. Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να ξέρουν ότι η προσφορά ισχύει μόνο για τις τρεις παραπάνω εκδόσεις, ενώ προϋπόθεση αποτελεί η χρήση του έντοκου χρηματοδοτικού προγράμματος που προβλέπει 0% προκαταβολή και εξόφληση είτε σε 72 μήνες είτε μετρητοίς.
- Η Lancia χαρίζει τον ουρανό
«Σας χαρίζουμε τον ουρανό». Aυτό είναι το σλόγκαν της προσφοράς που αφορά το Y της Lancia. O λόγος για την ηλιοροφή, που θα διατίθεται δωρεάν στο ιταλικό σουπερμίνι μέχρι το τέλος Μαΐου. Η ελληνική αντιπροσωπεία συνδύασε για τους ενδιαφερομένους την προσφορά αυτή με το πρόγραμμα που δίνει τη δυνατότητα εξόφλησης του αυτοκινήτου σε 36 άτοκες δόσεις.
- Εκπτώσεις Peugeot
H Lion Hellas προχώρησε πρόσφατα σε εκπτώσεις στα μοντέλα της γκάμας της, που μπορούν, ανάλογα με την έκδοση, να φτάσουν τα 2.000 ευρώ.
Στη σειρά 206, στο CC (Roland Garros 1.6/Roland Garros 1.6 Auto) παρέχεται έκπτωση 700 ευρώ, στο Quiksilver 1.000 ευρώ και επιπλέον οι ζάντες αλουμινίου είναι δώρο, όπως συμβαίνει και στις εκδόσεις XS και XT, όπου η έκπτωση καθορίζεται στα 1.300 ευρώ. Όμοια έκπτωση παρέχεται στις εκδόσεις X-Design και XR Plus, στις οποίες δωρίζεται το ραδιοκασετόφωνο, ενώ τη μεγαλύτερη μείωση θα έχουν οι υποψήφιοι ιδιοκτήτες των 2λιτρων 206 CC, Roland Garros, GTI και RC. Σε όλες τις υπόλοιπες εκδόσεις του 206 η στάνταρντ έκπτωση είναι 1.000 ευρώ. Ανάλογα, για τα 307, 407, 607, 807 και Peugeot Expert η έκπτωση κινείται από 1.000 ως 2.000 ευρώ και για το Partner από 700 έως 2.000 ευρώ. Όλα τα παραπάνω ισχύουν με την προϋπόθεση επιλογής έντοκου διακανονισμού ή πληρωμής μετρητοίς και για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων. Πρέπει να σημειωθεί ότι για τα άτοκα χρηματοδοτικά προγράμματα ισχύουν άλλες εκπτώσεις.
- ¶τοκα προγράμματα για το νέο Toledo και το Altea
Επιθετικά ξεκινά την εμπορική του καριέρα το νέο Toledo, καθώς το λανσάρισμα του μοντέλου συνοδεύεται και από προγράμματα άτοκων διακανονισμών, κάτι που γίνεται για πρώτη φορά στην ελληνική αγορά. Έτσι, η αγορά ενός Toledo μπορεί να γίνει με προκαταβολή 20%, 35% ή 50% και εξόφληση σε 24, 36 ή 48 άτοκες δόσεις, αντίστοιχα.
Αντίθετα, όσοι επιλέξουν την πληρωμή μετρητοίς ή την έντοκη χρηματοδότηση (0%-19% προκαταβολή με επιτόκιο 0,50% μέχρι 60 δόσεις ή προκαταβολή 20% και άνω με επιτόκιο 0,45% μέχρι 72 δόσεις) θα τύχουν έκπτωσης 500 ευρώ.
Όλα τα παραπάνω ισχύουν όχι μόνο για νέο Toledo, αλλά και για το Altea.
Τα φθηνότερα βενζινάδικα
AMOΛYBΔH BENZINH
Kλεισθένους 132, Γέρακας Silkoil 0,718
Kλεισθένους 55, Γέρακας Shell 0,718
Παπανικολή 98, Xαλάνδρι Dracoil 0,725
Kλεισθένους 16, Γέρακας EKO 0,728
Παπανικολή 42, Xαλάνδρι EKO 0,729
Παπανικολή 32, Xαλάνδρι Shell 0,729
A. Παπανδρέου & Γραβιάς, Γλυφάδα Cyclon 0,747
A. Παπανδρέου 183, Γλυφάδα Revoil 0,749
Λ. Bάρης-Kορωπίου 49, Bάρη Aegean 0,749
Λ. Bάρης 70-72, Bούλα EΠ 0,749
ΣOYΠEP AMOΛYBΔH BENZINH
Γούναρη & Iασωνίδου 10, Γλυφάδα Aegean 0,782
Σικελιανού 3, N. Ψυχικό ETEKA 0,788
Λ. Bάρης 70-72, Bούλα EΠ 0,789
Kλεισθένους 132, Γέρακας Dracoil 0,798
Xαλανδρίου 33, Aγ. Παρασκευή Elin 0,799
Λ. Bάρης-Kορωπίου 49, Bάρη Aegean 0,806
A. Παπανδρέου & Γραβιάς, Γλυφάδα Cyclon 0,809
Λ. Πεντέλης 133, Xαλάνδρι Jetoil 0,820
A. Παναγούλη 39, Aγ. Παρασκευή Jetoil 0,827
Λ. Bάρης 10, Bούλα Avin 0,829
Πηγή: Υπουργείο Ανάπτυξης, από έρευνα που έγινε την 01/04/2005.
ΠΕΡΙ ΚΤΕΟ
ΥΧΤ 5101-ΥΧΤ 5700 από 25-04-2005 μέχρι 06-05-2005
ΥΧΤ 5701-ΥΧΤ 6300 από 09-05-2005 μέχρι 13-05-2005
ΥΧΤ 6301-ΥΧΤ 6900 από 16-05-2005 μέχρι 20-05-2005
ΥΧΤ 6901-ΥΧΤ 7500 από 23-04-2005 μέχρι 27-05-2005
ΥΧΤ 7501-ΥΧΤ 8100 από 30-05-2005 μέχρι 03-06-2005
VW Caddy Kombi
H επιβατική έκδοση του Caddy αποτελεί μια έντιμη λύση για τις ανάγκες μιας πολυμελούς οικογένειας.
TO Caddy της VW βασίζεται στα Golf IV και Touran και προσφέρεται σε επιβατική έκδοση (Kombi) πέντε ή επτά θέσεων. Ενώ το εσωτερικό του αυτοκινήτου σε παραπέμπει σε επιβατικό, η υπερυψωμένη θέση οδήγησης, παρ’ ότι χαρίζει μια σωστή στάση στο σώμα, σου υπενθυμίζει ότι βρίσκεσαι σε ένα βαν με σεβαστές διαστάσεις (1,83 μ. ύψος). O κινητήρας των 1.600 κ.εκ. αντεπεξέρχεται πλήρως στο ρόλο του. Έχει καλή απόκριση και ροπή από τις χαμηλές στροφές, γραμμική συμπεριφορά σε όλο το φάσμα λειτουργίας του και ικανοποιητική μέγιστη ισχύ 102 ίππων/5.600 σ.α.λ. Ωστόσο, με φορτωμένο αμάξωμα, θα επιλέγαμε την πετρελαιοκίνητη έκδοση, που θα εξασφάλιζε ακόμη μεγαλύτερη ροπή, τουλάχιστον αν διαμέναμε εκτός Αθηνών ή Θεσσαλονίκης. Στα θετικά του Caddy θα συμπεριλάβουμε το τιμόνι με την ηλεκτρική υποβοήθηση, το 5τάχυτο κιβώτιο, καθώς και τα φρένα, που έχουν σωστή αίσθηση στο πεντάλ και εμπνέουν εμπιστοσύνη. Aποδεκτή είναι η άνεση της ανάρτησης, αλλά οι μεγάλες διαδρομές της συνεπάγονται έντονες κλίσεις στις στροφές, που ίσως τρομάξουν αρχικά τον οδηγό. Aκόμη και σε μεγάλες ταχύτητες, από την άλλη, το αμάξωμα δεν έδειξε να επηρεάζεται ιδιαίτερα από τους πλευρικούς ανέμους.
Στην επταθέσια έκδοση του Caddy, επτά άτομα θα ταξιδέψουν άνετα, χωρίς όμως αποσκευές, μια και ο χώρος πίσω είναι αμελητέος. Ωστόσο, τα δύο τελευταία καθίσματα αποσπώνται, αφήνοντας μεγάλο χώρο φόρτωσης για πέντε επιβάτες. Mε την αναδίπλωση και της δεύτερης σειράς καθισμάτων, ο διαθέσιμος χώρος φτάνει τα 2.300 λίτρα.
H κατανάλωση του VW Caddy κυμάνθηκε στα 11,0 λίτρα/100 χλμ. Aν η τιμή αυτή σας φαίνεται υπερβολική, έχετε υπόψη σας ότι ο κινητήρας έχει να κινήσει ένα αμάξωμα 1.532 κιλών. Tο Caddy είναι διαθέσιμο σε τέσσερις εκδόσεις: δύο βενζινοκίνητες (1.4 και 1.6) και δύο πετρελαιοκίνητες, μία υπερτροφοδοτούμενη TDi 1,9 λίτρων με 105 ίππους και μία 2λιτρη ατμοσφαιρική με 69 ίππους. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται το ABS, δύο αερόσακοι και σύστημα ελέγχου σπιναρίσματος (ASR). Έξτρα στοιχεία εξοπλισμού είναι τα ηλεκτρικά παράθυρα και οι καθρέπτες, ο κλιματισμός και το ραδιοCD. Οι τιμές του Caddy ξεκινούν από 13.995 ευρώ για το 1.4. Tο 1.6 κοστίζει 16.070 ευρώ, το 2λιτρο ντίζελ 17.925 ευρώ και το 1.9TDi 20.260 ευρώ. Σημειωτέον ότι η τρίτη σειρά καθισμάτων θα σας κοστίσει 649 ευρώ επιπλέον.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ*: 1.598 κ.εκ., 102 ίπποι/5.600 σ.α.λ., 15,1 χλγμ./3.800 σ.α.λ.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*: 0-100 χλμ./ώρα: 13,7 δλ., τελική ταχύτητα: 164 χλμ./ώρα
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 11,0 λίτρα/100 χλμ.
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ): 4.405x 1.802x1.883 χλστ.
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 16.070 ευρώ
*Τιμές κατασκευαστή
Προβλέψεις
Πώς αναμένεται να κινηθεί εφέτος η αγορά, με βάση τις πωλήσεις του πρώτου τριμήνου;
Ο MAPTIOΣ ήταν, κατά το «Bαρόμετρο», ενδεικτικός για την αγορά του 2005. Η αγορά έδειξε τάσεις μείωσης 5,9% έναντι το αντίστοιχου μήνα του 2004, ενώ και τα αποτελέσματα του τριμήνου ήταν 4,4% χαμηλότερα έναντι του αντίστοιχου περσινού διαστήματος. Οι προβλέψεις του 2005 είναι, λοιπόν, για 265.000 έως 270.000 μονάδες, που σημαίνει μείωση έναντι του 2004 μεταξύ -5% και -10%.
Τα αποτελέσματα του τριμήνου δε δείχνουν, όπως θα περίμενε κανείς, κανέναν κορεσμό στης αγορά της Aθήνας, δεδομένου ότι και στην περιοχή αυτή, που καλύπτει το 50,3% του συνόλου της αγοράς, η μείωση για το τρίμηνο είναι 4,4%.
Όταν εξετάσει κανείς την κατανομή κατά κατηγορίες, βλέπει αμέσως ότι το 2005 ο Έλληνας αγοραστής οικονομικά δυσκολεύεται περισσότερο στην τελική επιλογή του. Μια έντονη ένδειξη είναι ότι η κατηγορία D, αυτή των μεσαίων αυτοκινήτων, κάλυψε το Μάρτιο μόνο το 10,9% της αγοράς, έναντι ποσοστού 15% για το 2004! Αντίθετα, όταν πάμε στους κυβισμούς, βλέπουμε τα αυτοκίνητα 1.600 κ.εκ. να έχουν καλύψει στο τρίμηνο το 23,6% αντί 21,7% το 2004!
Αυτό σημαίνει ότι ο Έλληνας αγοραστής, αντί να πάει στην κλασική κατηγορία των μεσαίων 1.600-1.800 κ.εκ., δηλαδή στην κατηγορία D, κάνει ορισμένους συμβιβασμούς. Κατεβαίνει στη μικρότερη, τη C, αλλά, αντί να πάει στα 1.400 κ. εκ., μένει στα 1.600 κ.εκ. Συμβιβασμός, δηλαδή, στο μέγεθος του αυτοκινήτου, αλλά όχι στην ιπποδύναμη.
Το ίδιο παρατηρείται στην κατηγορία A, τα μίνι, που έχουν αρχίσει να κλέβουν μονάδες από την κατηγορία B, κυρίως λόγω της εμφάνισης πολλών 5θυρων μοντέλων στην κλάση αυτή. Aυτό θα ενταθεί με τις αγορές από τις εταιρείες ενοικιάσεων το Mάιο και τον Iούνιο.
Η κατηγορία που μένει «ακλόνητη», με 10,5%, είναι αυτή των ATV/SUV, που στις υπόλοιπες αγορές της Ευρώπης καλύπτει μόνο το 5,9% της αγοράς. Τέλος, τα πολυμορφικά έχουν ανέβει στο 6,6% έναντι ενός 15,7% που ισχύει για την αγορά της Ευρώπης των «15».
Αντίθετα με τα επιβατικά αυτοκίνητα, η κατηγορία των ελαφρών φορτηγών παρουσιάζει αύξηση 9,3%! Όταν αναζητήσει κανείς εξηγήσεις, βλέπει ότι μια από τις αιτίες είναι αυτή των 4θυρων πικάπ που έχουν πλέον εισέλθει στην ελληνική αγορά. Αυτό έχει κάνει πολλούς αγοραστές, ιδίως στις αγροτικές περιοχές, να προτιμήσουν ένα 4θυρο πικάπ αντί για ένα επιβατικό, διότι έτσι καλύπτουν τόσο επαγγελματικές όσο και οικογενειακές ανάγκες με το ίδιο όχημα.
Εκεί όπου η κατάσταση είναι εντυπωσιακή είναι στην αγορά της μοτοσικλέτας, όπου η αύξηση το πρώτο τρίμηνο είναι της τάξης του 24,2%, έναντι του 2004 μέσα στο οποίο είχε επίσης αύξηση 21,8% έναντι του 2003!
Τι συμβαίνει σε αυτήν την αγορά, αναρωτιούνται οι ασχολούμενοι, οι οποίοι απέδιδαν την περσινή αύξηση στους Ολυμπιακούς Αγώνες. Φέτος, τι προκαλεί την αύξηση της αγοράς αυτής σε τέτοιο βαθμό, ώστε οι προβλέψεις να μιλούν για πάνω από 70.000 μονάδες;
Δεν είναι, βέβαια, οι αποσύρσεις, στις οποίες πάει ο νους μερικών και για τις οποίες η διαδικασία απλοποιήθηκε σημαντικά με τροποποίηση της αρχικής απόφασης τον τελευταίο μήνα. Θυμίζουμε ότι η μέχρι τώρα απόδοση των κινήτρων για απόσυρση παλαιών δικύκλων ήταν πενιχρή.
O μόνος λόγος στον οποίο μπορεί κανείς να αποδώσει τις αυξήσεις αυτές είναι τα κυκλοφοριακά προβλήματα που παρουσιάζουν τα μεγάλα αστικά κέντρα. Με ένα δίτροχο όχημα, μπορεί κανείς να συντομεύει πολύ τους χρόνους μετάβασης από το σπίτι στη δουλειά και πίσω, ιδίως σε χώρες σαν την Ελλάδα, όπου βροχερές μέρες έχουμε σε ποσοστό λιγότερο από 15% μέσα στο έτος. Όταν βρέχει, άλλωστε, το κυκλοφοριακό κομφούζιο είναι απίστευτα χειρότερο, ένα δεδομένο που ενισχύει την υπόθεση ότι το συγκεκριμένο πρόβλημα είναι η δύναμη που προωθεί την αγορά δικύκλου. Μήπως, λοιπόν, μπαίνουμε σε μια περίοδο επίλυσης μέρους του κυκλοφοριακού με τη χρήση του δικύκλου; Ο χρόνος θα δείξει, όμως καλό είναι η πολιτεία να μην αφήσει την εξέλιξη του στόλου των δικύκλων χωρίς κάποιον έλεγχο ή πρόγραμμα, όπως έχει γίνει με το αυτοκίνητο._ Π. Λ. ([email protected])
Συνέχεια...
... στην πτωτική τάση έδωσε ο Μάρτιος στην αγορά
Στο μοτίβο των δύο πρώτων μηνών συνέχισε η αγορά και το Μάρτιο. Ο τρίτος μήνας του 2005 βρέθηκε 5,9% πίσω από τον ίδιο μήνα του 2004, καθώς «έκλεισε» στις 25.616 ταξινομήσεις, που, σε απόλυτους αριθμούς, σημαίνει ότι ταξινομήθηκαν 1.615 λιγότερα αυτοκίνητα. Με τη συμπλήρωση, λοιπόν, του πρώτου τριμήνου, έχουν πουληθεί 77.838 αυτοκίνητα, όταν την προηγούμενη χρονιά στο ίδιο διάστημα η αγορά ξεπερνούσε τις 80.000 μονάδες, και η συνολική πτώση μέχρι στιγμής προσδιορίζεται στο 4,4%.
Σε όλη αυτήν την περίοδο, η βασική ανατροπή σε σχέση με πέρυσι είναι η άνοδος της Hyundai στην 1η θέση, με την Toyota να τοποθετείται στη 2η. Πάντως, η διαφορά μεταξύ τους δεν είναι σημαντική και μπορεί να ανατραπεί, κάτι που θα κάνει τη μάχη ανάμεσά τους σκληρή.
Πιο πίσω, η Opel, έχοντας κερδίσει περίπου 32% εφέτος σε πωλήσεις, κυρίως λόγω του Astra, βρίσκεται στην 3η θέση, την οποία πέρυσι κατείχε η Ford. Ωστόσο, η εταιρεία με τη μεγαλύτερη άνοδο εφέτος είναι η Kia. Με το Picanto στη 2η θέση της κατηγορίας του και την πολύ καλή πορεία των Sportage και Sorento, όχι μόνο μπόρεσε να αντισταθεί στη γενικότερη πτωτική τάση της αγοράς, σχεδόν τριπλασιάζοντας τα ποσοστά της, αφού σημείωσε άνοδο της τάξης του 195%, πάντα σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2004. Θετικά, επίσης, κινούνται οι Mazda, Honda, BMW, Volvo, Smart, Subaru, Saab αλλά και η Porsche, που έχει πουλήσει 133 (!) αυτοκίνητα μέχρι στιγμής. Στον αντίποδα βρίσκεται η πλειονότητα των εταιρειών, με τις Fiat, Peugeot, Citroen, Renault και Toyota να σημειώνουν τις μεγαλύτερες απώλειες, ενώ η Chevrolet βρίσκεται ακόμα πίσω από τα ποσοστά που κατείχε πέρυσι η Daewoo.
Ανεξάρτητα, όμως, από τις αυξομειώσεις στα ποσοστά των εταιρειών, τα μοντέλα διαγράφουν δική τους πορεία. Η Corolla αποτελεί πάντα το αδιαμφισβήτητο best seller της ελληνικής αγοράς και ακολουθείται, όπως δείχνει ο σχετικός πίνακας, από το Astra και το Golf, ενώ πρέπει να σημειωθεί και το πολύ καλό ξεκίνημα του Focus, το οποίο το Μάρτιο, με 926 πωλήσεις, ήταν μόλις πίσω από την Corolla. Το μικρομεσαίο μοντέλο της Ford μπήκε δυναμικά στην αγορά και θα έχει ενδιαφέρον να παρακολουθήσουμε πώς θα εξελιχθούν οι συσχετισμοί δυνάμεων. Aκόμα μια ανατροπή που σημειώνεται το πρώτο τρίμηνο είναι η αύξηση της κατηγορίας των μικρομεσαίων, με τα σουπερμίνι να ακολουθούν καθοδική πορεία. Τα μικρομεσαία, λόγω των νέων μοντέλων που μπήκαν στην αγορά, έφτασαν από το 29% που κατείχαν το πρώτο τρίμηνο του 2004 να αποτελούν το 32% της αγοράς εφέτος, ενώ αντίθετη ήταν η κίνηση των σουπερμίνι, που από το 29,5% έπεσαν στο 28%.
Συνέντευξη
Λευτέρης Αντζουλής
Πρoϊστάμενος Lexus
Ύστερα από δύο χρόνια θητείας στη «μαμά» Toyota και σημαντική εμπειρία στο χώρο του αυτοκινήτου, ο Λευτέρης Αντζουλής βρίσκεται εδώ και ένα χρόνο επικεφαλής στη Lexus, η οποία στην ελληνική αγορά θέλει να χαράξει μια νέα πορεία, με αφετηρία, βεβαίως, την ανανέωση της γκάμας της, αλλά και την ενσωμάτωση σε αυτήν της υβριδικής τεχνολογίας. Διά στόματος του προϊσταμένου της εταιρείας, σχηματίσαμε μια σύντομη εικόνα για τη σημερινή θέση της Lexus στην ελληνική αγορά, καθώς και για τους άμεσους στόχους της.
Τελικά, η Lexus έχει βρει το δρόμο της στην ελληνική αγορά;
Αυτήν τη στιγμή, βρισκόμαστε στη φάση επαναλανσαρίσματος της μάρκας στην ελληνική αγορά. Πιστεύουμε ότι, με τις νέες εγκαταστάσεις στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, η Lexus θα βρει το δρόμο της και θα έχει μια καλύτερη πορεία. Βασικούς στόχους μας αποτελούν η αύξηση της αναγνωρισιμότητας της ονόματος της Lexus, τομέας όπου η εταιρεία κινείται σε χαμηλά επίπεδα, και η καθιέρωσή της στη συνείδηση των καταναλωτών ως ηγέτιδος και πρωτοπόρου στην υβριδική τεχνολογία.
Ο Έλληνας αγοραστής βλέπει τα αυτοκίνητα Lexus ως πολυτελή μοντέλα κύρους ή απλώς ως τα «ακριβά» Toyota;
Η Lexus ποτέ δεν έκρυψε τη σχέση της με την Toyota και το γεγονός ότι της ανήκει. Από τη σχέση αυτή μόνο θετικά στοιχεία μπορούν να προκύψουν. Η Toyota είναι αναγνωρισμένη παγκοσμίως ως μια μάρκα υψηλής ποιότητας και αξιοπιστίας. Η Lexus ξεκινά με αυτά τα χαρακτηριστικά και πηγαίνει πιο πέρα, έτσι ώστε να συνδεθεί με το κομμάτι των πολυτελών αυτοκινήτων.
Η Lexus -είναι γνωστό- ξεκίνησε από την Αμερική, χωρίς να αποκρύπτεται ότι είναι μια μάρκα που προέρχεται από την Toyota και σε πολύ γρήγορο διάστημα κατάφερε να ξεπεράσει καθιερωμένες μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων. Είναι μια συνταγή, λοιπόν, δοκιμασμένη παγκοσμίως, θα μπορούσαμε να πούμε, και δεν πιστεύουμε ότι χρειάζεται διαφορετική πολιτική στην ελληνική αγορά.
Πόση ώθηση περιμένετε να δώσουν στη μάρκα τα καινούργια μοντέλα της Lexus, ξεκινώντας από το GS 300;
Σίγουρα, θα βοηθήσουν πολύ εμπορικά, τόσο η σειρά GS όσο και η IS, αλλά ακόμα περισσότερο περιμένουμε ότι θα δώσει ώθηση το RX 400h, το υβριδικό SUV υψηλών επιδόσεων που είναι ένα καινοτόμο προϊόν σε παγκόσμιο επίπεδο. Αν θέλετε, αυτό θα αποτελέσει την κορωνίδα του επαναλασαρίσματος της Lexus.
Ποιες είναι οι προβλέψεις σας για την πορεία της εταιρείας στην ελληνική αγορά το 2005;
Οι στόχοι για το 2005 είναι σημαντικά αυξημένοι. Νομίζουμε ότι εφέτος μπορούμε να πάμε σχεδόν 50% ψηλότερα σε σχέση με το 2004 και, βέβαια, ακόμα καλύτερα το 2006, αφού μιλάμε για χρονιά μέσα στην οποία θα έχουμε πλήρη γκάμα και νέα μοντέλα.
Η σχετική πτώση της αγοράς, που όλοι προβλέπουν για το 2005, νομίζετε ότι μπορεί να σας επηρεάσει;
Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι μάρκες που πλήττονται κυρίως είναι οι καθιερωμένες, που έχουν και τα μεγαλύτερα ποσοστά. Οι μάρκες που βρίσκονται σε ανάπτυξη, όπως η Lexus, θεωρώ ότι δεν αντιμετωπίζουν ιδιαίτερο κίνδυνο. Ανεξάρτητα από την τάση της αγοράς, οι ανερχόμενες μάρκες αυξάνουν το μερίδιό τους συνήθως κερδίζοντας ποσοστά ακριβώς από τις καθιερωμένες. Εν κατακλείδι, δε νομίζω ότι αυτή η πτώση της αγοράς θα επηρεάσει τη Lexus.
Αυξήσεις λόγω ΦΠΑ στις τιμές των αυτοκινήτων
Σε αυξήσεις προχώρησαν οι περισσότερες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στην Ελλάδα, λόγω της αύξησης του ΦΠΑ από 18% σε 19%, και οι προτροπές του κ. Αλογοσκούφη για απορρόφηση του 1% από τις ίδιες τις εταιρείες δεν εισακούστηκαν από τη συντριπτική πλειονότητα των εισαγωγέων. Καθ’ ότι η νομοθεσία που ισχύει για τη φορολόγηση των αυτοκινήτων είναι περίπλοκη, δεν είναι εύκολο να υπολογίσουμε την επιβάρυνση σε κάθε περίπτωση, ωστόσο μπορούμε να σας μεταφέρουμε το γενικότερο κλίμα των ανατιμήσεων. Έτσι, παρατηρήθηκαν αυξήσεις στις μικρές κατηγορίες από 57 ευρώ (Suzuki Alto) μέχρι 200 ευρώ (Skoda Fabia με Tiptronic κιβώτιο) και στις μεγάλες από 300 ευρώ (Toyota Land Cruiser 3d) μέχρι και 4.000 ευρώ (Mercedes SLR McLaren)! Η πολιτική που ασπάστηκαν οι Ford, Toyota και Volvo ήταν να μην προχωρήσουν σε στρογγυλοποίηση των τιμών τους, κάνοντας για πρώτη φορά την εμφάνισή τους στους τιμοκαταλόγους τα δεκαδικά ψηφία (π.χ., Ford Focus 3d 1.4 Ambiente Plus: 14.800,38 ευρώ - η στρογγυλοποίηση στους πίνακες των 4Τ). Στα «περίεργα» των ανατιμήσεων θα κατατάξουμε τον τιμοκατάλογο της Peugeot, όπου το ποσό της αύξησης εξαρτήθηκε από την έκδοση του αυτοκινήτου. Εξαίρεση του γενικότερου κανόνα αποτέλεσαν οι εταιρείες Daihatsu, Lada και Subaru, οι οποίες, προς το παρόν, δε θα προχωρήσουν σε ανατιμήσεις των μοντέλων τους, απορροφώντας αυτό περίφημο 1%. Με την ευκαιρία, πρέπει να σημειώσουμε ότι οι εταιρείες Aixam, Alfa Romeo, BMW, Dacia, Fiat, Ferrari, Jaguar, Lancia, Lamborghini, Lotus, Maserati, Mitsubishi, Renault και Saab καθυστέρησαν χαρακτηριστικά να στείλουν τις νέες τιμές τους και, έτσι, δεν ενημερώθηκαν οι σχετικοί πίνακες των τελευταίων σελίδων του περοδικού.
Peugeot 607 2.2
(1ο)
Με διακριτικές επεμβάσεις μέσα κι έξω ανανεώθηκε πρόσφατα το 607, η ναυαρχίδα της Peugeot. Εξωτερικά, οι διαφοροποιήσεις αφορούν κυρίως το εμπρός μέρος, και ειδικότερα τους προφυλακτήρες, που ενσωματώνουν μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και στρογγυλούς προβολείς ομίχλης. Ανάλογα και εσωτερικά, ο ελαφρώς τροποποιημένος πίνακας οργάνων και η διαρρύθμιση της κεντρικής κονσόλας αποτελούν τις βασικότερες αλλαγές. Από εκεί και πέρα, τα φρένα, που διαθέτουν μεγαλύτερους δίσκους (330 χλστ. εμπρός/300 χλστ. πίσω) και τα αμορτισέρ πολλαπλών βαλβίδων είναι τα μόνα σημεία που έχουν εξελιχθεί σε σχέση με το υπάρχον 607. Μόνο οι μεγαλύτερες εκδόσεις με τον 3λιτρο κινητήρα και όσες χρησιμοποιούν κινητήρες V6 εξοπλίζονται με νέα, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση, με συνεχώς μεταβαλλόμενη απόσβεση. Πάντως, σε ό,τι αφορά την οδική συμπεριφορά του 607, τουλάχιστον στην έκδοση 2.2 δεν αλλάζει κάτι. Tο καλό επίπεδο άνεσης, με κάποια αδυναμία μόνο στην απομόνωση των εγκάρσιων ανωμαλιών, οι σχετικές κλίσεις στις στροφές και η γενικότερη συμπεριφορά του, που βρίσκεται κοντά σε αυτό που αποκαλούμε «ουδέτερη», σχηματίζουν το οδηγικό προφίλ του. Ο εξοπλισμός, πάντως, του νέου 607 είναι ιδιαίτερα αναβαθμισμένος σε σχέση με το παρελθόν. Ανάμεσα στα άλλα, η βασική έκδοση διαθέτει δέκα αερόσακους, ESP, ρυθμιστή και περιοριστή ταχύτητας, υπολογιστή ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό δύο ζωνών, ηχοσύστημα με οκτώ ηχεία, ηλεκτρικά καθίσματα εμπρός και ηλεκτρική ενεργοποίηση για το καπό του χώρου αποσκευών. Οι τιμές του νέου 607 των 2,2 λίτρων ξεκινούν από 37.150 ευρώ, τιμή στην οποία συμπεριλαμβάνονται ο ΦΠΑ και τα τέλη κυκλοφορίας. Παράλληλα, όμως, βρίσκονται σε ισχύ εκπτώσεις, οι οποίες αναλυτικά περιγράφονται πιο κάτω.
(Σ.σ.: υπάρχει νέο για τις εκπτώσεις της Peugeot και τις προϋποθέσεις για να τύχεις αυτών που θα πέσει μαζί).
Η Yokohama στο Διαδίκτυο
Από τις 24 Φεβρουαρίου ξεκίνησε η επίσημη λειτουργία του ελληνικού site της γνωστής εταιρείας ελαστικών Υokohama. Στη διεύθυνση www.yokohama.gr δίνεται η δυνατότητα σε όλους τους ενδιαφερομένους να ενημερώνονται εύκολα και γρήγορα για τα προϊόντα της εταιρείας και τις προδιαγραφές τους, ενώ υπάρχουν και χρήσιμες πληροφορίες που αφορούν τα ελαστικά επιβατικών, ελαφρών και φορτηγών αυτοκινήτων.
Στην ελληνική αγορά Διεθνής παρουσίαση
Alfa Romeo
159 Σεπτέμβριος 2005
Brera Δεκέμβριος 2005 Οκτώβριος 2005
159 Sportswagon 2006 2006
Audi
Α6 Avant A΄ τρίμηνο 2005
BMW
316 & 318 Σεπτέμβριος 2005
3 series Touring Οκτώβριος 2005
7 series Τέλος Μαΐου 2005
1 series 3.0 Σεπτέμβριος 2005
530 Xi Ιούνιος 2005
M5 Μάιος 2005
Μ6 Δεκέμβριος 2005
Ζ4 2.0 Kαλοκαίρι 2005
Χ3 2.0 Tέλος 2005
Cadillac
STS Μάρτιος 2005
Chevrolet
Corvette Z06 Οκτώβριος 2005
Corvette C6 Cabrio Σεπτέμβριος 2005
S3X Μάιος 2006
Evanda Μάιος 2006
Aveo Sedan Ιανουάριος 2006
Matiz Απρίλιος 2005
Chrysler/Jeep
Grand Cherokee Ιούνιος 2005
Citroen
C1 Εντός 2005
C6 Τέλος 2005
Daihatsu
Copen Τέλος 2005
Dodge
Viper Τέλος 2005
Ford
Focus ST Δεκέμβριος 2006
Fiat
Panda SUV Eντός 2006
Croma Ιανουάριος 2006
Punto Eντός 2006
Doblo fl Νοέμβριος 2005
Hummer
H3 Kαλοκαίρι 2005
Honda
FRV diesel Ιούνιος 2005 Ιούνιος 2005
Hyundai
Santa Fe fl Ιούλιος 2005
Atos fl Σεπτέμβριος 2005
Getz fl Σεπτέμβριος 2005
Lancia
Y bicolore Μάιος 2005
Land Rover
Range Stormer Kαλοκαίρι 2005
Range Rover Τέλος 2005
Lexus
RX 400h Eντός 2005
IS 250 Tέλος 2005
Mazda
MX 5 Τέλος 2005
6 MPS Μάιος 2005
5 Eντός 2005
Mercedes
M class Φθινόπωρο 2005
CLK fl Τέλος άνοιξης 2005
B class Καλοκαίρι 2005
S class Τέλος 2005 Φθινόπωρο 2005
Mitsubishi
Colt Τurbo Μάιος 2005
Outlander Turbo Μάιος 2005
Nissan
Tone (mini MPV) Αρχές 2006
Micra 1.6 Ιούλιος 2005
Micra C+C Οκτώβριος 2005
Opel
Zafira Ιούνιος 2005
Vectra fl Νοέμβριος 2005
Peugeot
1007 Μάιος 2005
107 Τέλος 2005
Renault
Laguna Μάιος 2005
Clio Τέλος 2005
Seat
Leon A΄ εξάμηνο 2005
Skoda
Octavia 5 RS Τέλος 2005
Suzuki
Jimny fl ¶νοιξη 2005
Toyota
Yaris Eντός 2006
RAV4 Eντός 2006
Aygo Kαλοκαίρι 2005
Volvo
C70 Aρχές 2006
VW
Polo Kαλοκαίρι 2005
Golf V6 3.2 FSi Δ΄ τρίμηνο 2005
Passat Ιούνιος 2005
Passat Variant Δ΄ τρίμηνο 2005
Bora Δ΄ τρίμηνο 2005
Lupo Fox Ιούνιος 2005